氫燃料電池汽車不再是傳統意義上的汽車。氫燃料電池汽車與傳統汽車的區別，主要在于動力系統方面有本質區別； 氫燃料電池汽車與一般電動汽車的區別，主要在于動力電池的工作原理不同。但是，氫燃料電池汽車的布置是在傳統原型車的基礎上進行的改進設計，此外，燃料電池汽車作為人類出行和運輸的交通工具，在使用要求方面與傳統汽車是一致的。
因此，評價燃料電池汽車可靠性，既要參照傳統汽車的可靠性評價試驗方法，又要所區別；燃料電池汽車與傳統汽車相比，具有以下特點：
1) 燃料電池汽車的動力系統與傳統內燃機汽車完全不同；
2) 燃料電池汽車的布置是在傳統汽車基礎上完成的, 但燃料電池汽車的自身結構特點導致整車受力的變化；
3) 燃料電池汽車的電子電氣部件相當多。
在參照傳統汽車環境可靠性試驗方法基礎上, 充分考慮燃料電池汽車自身特點, 評價燃料電池汽車環境可靠性可參考以下試驗方法：
一、氫燃料電池系統高低溫試驗
氫燃料電池系統的高低溫試驗主要對電池進行高低溫例行試驗、耐寒、耐高溫試驗，以便對試驗中擬定環境條件下的產品性能、行為作出分析及評估。
參考試驗標準：
GB/T 2423.1-2008電工電子產品基本環境試驗規程 試驗A：低溫試驗方法
GB/T 2423.2-2008電工電子產品基本環境試驗規程 試驗B：高溫試驗方法
GJB150.3A-2009 高溫試驗
GJB150.4A-2009 低溫試驗
二、氫燃料電池系統濕熱低氣壓復合試驗
氫燃料電池系統濕熱氣壓復合試驗主要對電池進行高低溫濕熱和低氣壓試驗，模擬溫度變化和海拔高度變化的單項或組合條件下的可靠性試驗，以便產品設計、改進、鑒定及出廠檢驗。
參考試驗標準：
GB/T 2423.1-2008電工電子產品基本環境試驗規程 試驗A：低溫試驗方法
GB/T 2423.2-2008電工電子產品基本環境試驗規程 試驗B：高溫試驗方法
GB/T 2423.3-2008(IEC68-2-3)試驗Ca:恒定濕熱試驗方法。
GB/T 2423.4-2008(IEC68-2—30)試驗Db:交變濕熱試驗方法。
GB/T 2423.21-2008 低氣壓試驗方法 M
GB/T 2423.25-2008 低溫/低氣壓綜合試驗Z/AM
GB/T 2423.26-2008 試驗高溫/低氣壓綜合試驗Z/BM
GJB150.2A-2009 低氣壓（高度）試驗
GJB150.3A-2009 高溫試驗
GJB150.4A-2009 低溫試驗
GJB150.6A-2009 溫度高度試驗
GJBl50.9-2009(MIL-STD-810D)濕熱試驗方法
三、PEM氫燃料電池電堆低溫特性試驗
PEM氫燃料電池電堆低溫特性試驗主要對電池進行低溫試驗，模擬溫度變化和低溫環境下的可靠性試驗，以便測試PEM氫燃料電池的低溫啟動性能。
參考試驗標準：
GB/T 31035-2014 質子交換膜燃料電池電堆低溫特性試驗方法
GB/T 2423.1-2008電工電子產品基本環境試驗規程 試驗A：低溫試驗方法
GJB150.4A-2009 低溫試驗
宏展科技作為氫燃料電池可靠性測試的先行者，有自信、有決心、有實力突破氫燃料電池可靠性測試技術難點，助力氫燃料電池的技術發展，為全球第三次能源變革進程以及推進氫燃料電池汽車的普及，貢獻提供強有力的支撐。